轴承钢球整体表现为光亮，无高温变色，但有一条裂纹约10mm左右，裂纹附近有脱落现象。

  通过分析得出，这类轴承钢球开裂的原因主要是淬火加热温度过高，碳化物大量溶解，使奥氏体含碳量明显增加，冷却时在晶界形成网状或半网状碳化物。通过对失效钢球金相组织的观察和分析，得出：失效钢球在淬火过程中存在过热现象。而钢球组织中存在带状碳化物，使得贫碳区在热处理时变得过熟。因此，淬火过程中钢球产生较大的变形，容易引起淬火裂纹。也就是由于淬火温度过高而产生的裂纹。

  硬化裂纹是指在硬化过程中或硬化后在室温下放置所产生的裂纹，属于宏观裂纹，由宏观内应力引起。在淬火开裂后的后续工作中，由于裂纹缺陷的影响，以及周期脉动的接触应力的作用，钢球发生了接触疲劳剥落。

  注意：钢球热处理时应严格控制热处理工艺参数，以确保热处理温度及保温时间稳定。

  有的轴承钢球表面出现局部凸起，或呈椭圆状，但脱壳后钢球表面看起来光亮、完整。

  引起轴承钢球产生的原因可能是运行条件等外部因素所致，但也有相当一部分是钢球自身因素所致。例如材料缺陷或制造缺陷等，而材料的影响因素又主要分为表面缺陷、低倍组织缺陷和微观组织缺陷三个方面。另外一部分轴承钢球的失效也可能是由于疲劳引起的。